Многофункциональная, высокопроизводительная и экономичная спецтехника, которая используется в дорожном строительстве, при работе в карьерах, в горнодобывающей промышленности, в мелиорации и других земляных работах. Техника подходит для копания грунта и погрузки материалов в самосвалы.
Экскаваторы cx380c оснащены дизельным двигателем с системой подачи топлива Common Rail, который соответствует экологическим нормам Tier III. А также интеллектуальной системой управления ICCCS, с помощью которой оператор сам контролирует оптимальный баланс между мощностью экскаватора и его топливной эффективностью.
Экскаваторы case cx380c оборудованы пятью новыми функциями постоянного контроля топливного расхода и функцией индикации экономичности, с помощью которой оператор на панели управления может отслеживать уровень экономии топлива и корректировать его при необходимости — это увеличивает экономичность до 8%.
Гидравлическая система гусеничной спецтехники оборудована тремя режимами:
«A» (AUTO) — подходит для обычных условий работы, а также для задач, требующих высокой точности;
«H» (HEAVY) — предназначен экстремальных условий, чтобы обеспечить оптимальный баланс между экономичностью и производительностью;
«SP» (SPEED PRIORITY) — этот режим создан для задач в тяжелых условиях, которые требуют повышенной мощности и скорости, чтобы обеспечить спецтехнике максимальную производительность.
Оператор сам выбирает режим в зависимости от стоящих перед ним задач, а также может сохранить до 10 вспомогательных настроек гидравлической системы — это повышает скорость и производительность техники.
Купить гусеничные экскаваторы Case cx380c в Екатеринбурге в компании «CASE-РТА» — обеспечить бизнес техникой для масштабных земляных работ, которая экономит время и трудовые ресурсы и обладает высокими показателями производительности.
ДВИГАТЕЛЬ |
|
Двигатель новейшего поколения, отвечающий европейским требованиям по “низкому уровню выхлопа” Tier III в соответствии с директивой 97/68/ЕС |
|
Марка |
ISUZU |
Тип |
AH-6HK1XYSS |
Топливная магистраль Common Rail, турбокомпрессор, интеркуллер, охладитель топлива, ЕGR (рециркуляция выхлопных газов) |
Есть |
Прямой впрыск |
С электронным управлением |
Число цилиндров |
6 |
Диаметр – ход поршня |
115 x 125 мм |
Объем |
7790 см3 |
Полезная мощность EEC80/1269 |
202 кВт/271 л.с. при 2000 об/мин |
Макс.крутящий момент |
1020 Нм при 1500 об/мин |
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |
|
Макс.подача |
2 х 300 л/мин при 2000 об/мин |
2 аксиально-поршневых насоса переменного потока |
Есть |
Оборудование/Функция Power Boost |
343/373 бар |
Разворот корпуса |
304 бар |
Движение |
343 бар |
Фильтрация масла |
6 микрон |
Тип масляного фильтра |
Синтетическое волокно сверхтонкой фильтрации |
РАЗВОРОТ |
|
Макс.скорость разворота корпуса |
9.4 об/мин |
Крутящий момент разворота |
112 кНм |
ДВИЖЕНИЕ |
|
Контур движения оснащен аксиально-поршневыми моторами переменного потока |
|
Макс.скорость движения |
5.5 км/час |
Низкая скорость движения |
3.5 км/час |
Изменение скорости производится с приборной панели |
|
Автоматическое понижение передачи |
Есть |
Преодоление уклона |
70% (35) |
Тяговое усилие |
265,2 кН |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |
|
Напряжение |
24 B |
Аккумуляторы |
2 х 12 В - 128 А/час |
Контур, оснащенный водонепроницаемыми разъемами |
Есть |
Генератор |
24 В – 50 А |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|
Верхние ролики |
2 |
Нижние ролики |
9 |
Число звеньев гусеницы |
48 |
Тип башмаков |
Тройной грунтозацеп |
Ширина гусеницы стандартная, LC/NLC |
600 мм |
Направляющие гусениц |
Передняя и 1 центральная |
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ |
|
Топливный бак, LC/NLC |
580 л |
Гидравлический бак, LC/NLC |
350 л |
Гидравлическая система |
175 л |
Редуктор движения (на каждую сторону) |
9.5 л |
Редуктор разворот |
7.9 л |
Двигатель (включая замену фильтра) |
41 л |
Система охлаждения двигателя |
32,9 л |